南京液晶谷，中電熊貓8.5代線廠房正在建設之中，將于今年8月廠房封頂，計劃明年3月竣工投產。投資291.5億元的南京中電熊貓8.5代線項目，一開始便受業界矚目，從一開始的風云不定到如今投產的眉頭，過程可謂跌宕起伏。這一被江蘇省、南京市和中國電子信息產業集團（下稱“中國電子”或“CEC”）皆定為“一號工程”的大項目，是全球第一條應用金屬氧化物IGZO技術新建的8.5代線。它承載了南京重振電子信息產業、中國電子信息產業集團打通平板顯示產業鏈的夢想。
中電熊貓8.5代線的曲折，背后是市場與行業的變化以及中央與地方、南京與夏普及鴻海之間的利益博弈。另一個主要的原因是：技術，我國目前掌握的核心技術并不是最先進的也不是最多的，很多時候都需要依賴日韓臺企業，從而牽制了發展。哪一天，擺脫了技術的禁錮，加上國家政策支持，到時候建設一條世代線便不會如今日這般迂回了。
曲折的上馬道路 諸多變數
中電熊貓8.5代線的上馬道路有多曲折，我們可以從時間順序上來捋一捋，然后從中窺探一二。
2009年，南京新工投資集團、CEC、中電熊貓組成合資公司，與夏普簽訂合同，購買夏普6代線及6代線升級擴產的技術，項目總投資138億元，且夏普幫助該公司上一條8代線。
但是政策的改變往往出乎人意料，合同簽訂后，2009年12月國家發改委突然下發通知，叫停各地8代線，由國家統一布局。
在2010年2月，國家發改委召開專家評審會，對南京熊貓、LG廣州、三星蘇州、京東方合肥、友達昆山五條8.5代線，進行“五選二”的遴選，南京熊貓8.5代線落選。
到2010年下半年，為了避免8.5代線競爭太過激烈，南京走上差異化道路，開始與夏普進行10代線的談判。當時夏普十代線的巨大產能和折舊尚沒完全消化，沒有理由去培養一個對手，并未同意合作。但2011年3日發生的日本大地震使得夏普此后一年無暇顧及南京項目，10代線合作也不了了之。
而合作還沒成功，此時又插入另一個角色。由于陷入財務危機，2012年3月，夏普向臺灣電子代工巨頭鴻海的董事長郭臺銘轉讓旗下堺工廠37.6%的股權，郭臺銘獲得夏普十代線一半產能。鴻海的目的很明確，如果南京投十代線，將由他、夏普和南京方面一起干，排斥CEC，最后這個合作沒有談成。
雖然項目陷入膠著，但很快就柳暗花明。2012年8、9月份，夏普IGZO技術成熟，在8.5代線上改造并量產。當時，國家發改委已經批準南京上十代線了，夏普主動提出更換項目，積極推薦IGZO技術。
而南京十代線的計劃在2012年4月一經曝光，也引起眾多爭議。業界擔心，夏普十代線產能尚不能吃飽，導致巨額虧損，CEC和南京還投資350億元巨資上馬十代線，風險太大。所以夏普主動要求更換的8.5代線項目變得水到渠成。
直至2013年9月底，就在南京新的8.5代線還差國家發改委審批最后一個“圖章”的時候，國務院行政改革、宣布下放權力，平板顯示項目審批權重新回到地方。四年一個輪回，南京項目從8.5代線到十代線，又回歸到了8.5代線，不過這已不是當年的8.5代線。
4年的談判，接二連三的變數，讓南京8.5代線不斷接受波折，在波折中頑強存活下來。
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