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　　據(jù)外媒報道，三星電子今年收入頗豐。分析師表示，2017年將是三星盈利最多的一年，2018年還會創(chuàng)下新紀錄。這一成功并不在于三星手機、三星電視或者其他三星產(chǎn)品，而是半導體產(chǎn)品，間接來說是OLED屏幕。

　　今年早些時候，三星在世界頂尖的內(nèi)存芯片制造商大賽中力壓英特爾，榮登榜首。鑒于蘋果自身也使用三星芯片和屏幕，所以即使是蘋果手機愛好者，他們也無一不支持三星在組件業(yè)務中的主導地位。芯片和屏幕將仍是明年三星的王牌業(yè)務。據(jù)報道，三星預計主要收益將還是來自組件業(yè)務，因為內(nèi)存市場發(fā)展勢頭良好，預計柔性OLED屏幕的銷售也將穩(wěn)步增加。

　　然而，三星不能永遠依賴半導體。在接下來的十年里，物美價廉的制造商將會趕上三星目前最高級的產(chǎn)品，而科技公司也不必再為三星掏腰包了。

　　這就解釋了三星電子為何計劃在2018年收購更多公司。三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官Young Sohn上周接受采訪時表示，公司“致力于將并購作為一種工具”。未來重點關注三個領域：汽車、數(shù)字健康（特別是預防性健康）以及商業(yè)軟件。細心觀察會發(fā)現(xiàn)三星王牌業(yè)務——手機和半導體均不在名單上。這些都在三星電子的舒適區(qū)之外，即使Young Sohn在硅谷身經(jīng)百戰(zhàn)，對這些領域也并不擅長。今年3月，三星電子以30億美元收購了美國汽車音響巨頭哈曼（Harman），這是三星歷史上最大一筆交易。此外，9月三星還宣布成立一個3億美元的基金，投資汽車創(chuàng)業(yè)公司以及一個專注于自駕車的業(yè)務部門。政府已經(jīng)批準三星在韓國和加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。

　　實際上，三星母公司早已為韓國市場生產(chǎn)了10萬多輛汽車，三星電子高層也許對此知之甚少。三星汽車成立于1994年，但亞洲金融危機很快使其癱瘓。雷諾三星汽車于2000年成立，現(xiàn)在已屬于法國汽車公司旗下。雖說自駕的三星汽車不會出現(xiàn)在美國公路上，但是三星勢必將會進行改革，與汽車公司合作，為子公司開發(fā)汽車技術(shù)。顯而易見的是，三星急需找到下一個“半導體”。