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　　當前，盡管 Micro-LED 技術產業化應用還存在諸多技術挑戰，但各大面板廠商已重點布局和研發相關產品和技術應用。作為全球領先的中小尺寸面板廠商，天馬微電子也加快了這一技術研發，特別是基于 Micro-LED 技術在車載顯示上的應用。在本屆中國國際 Mini/Micro-LED 產業技術峰會上，天馬微電子股份有限公司研發中心總經理、Micro-LED 研究院院長秦鋒以“Micro-LED 應用挑戰與天馬布局”為主題，分享了 Micro-LED 方面的挑戰以及天馬微電子在這一技術上的布局情況。

　　秦鋒表示，Micro-LED 顯示行業全球產業鏈投資規模自 2018 年激增，目前行業已進入上行周期。而天馬微電子于 2017 年正式啟動 Micro-LED 相關研發工作。

　　秦鋒表示，鑒于 Micro-LED 卓越的顯示特性，在克服現有的技術瓶頸后，將實現大規模商業化。從市場規模預測來看，Micro-LED 市場空間巨大，預計到 2025 年開始快速增長，2028 年市場營收將近 100 億美元。

　　同時，他也表示，Micro-LED 理論上具有壽命長，亮度高，透過率高，無邊框等優點，結合不同應用對解析度的要求以及對價格的敏感度的考量，未來車載顯示、透明和拼接顯示對 Micro-LED 是比較好的突破口。

　　那么，Micro-LED 在車載顯示中有什么特殊優勢呢？首先是高透明度，由于 μLED 發光芯片體積小至微米量級，相比 LCD 和 OLED 甚至縮小了幾十倍，這讓它可以有超大的空間實現透明區。實現高透明度。其次，Micro-LED 理論上還可以做到無邊框，這將有利于拼接顯示。這是因為LED 尺寸極小，占用較小像素空間，且不需要占用邊框區域做封裝設計。此外，Micro-LED 由無機發光材料組成，無機材料不易受到水氧的侵蝕，因此其可靠性更高，壽命更長。

　　秦鋒也介紹，盡管對性能要求高、成本敏感度低的高端車載顯示是 Micro-LED 應用很好的突破口，但 Micro LED 在車載顯示應用上仍然存在一些技術難題。

　　目前，整個 Micro-LED 技術還未成熟，Micro-LED 在車載透明顯示中也正面臨著許多挑戰。首先是高 PPI 下透明度提高困難。透明屏顯示面板可分為透明區和非透明區，非透明區主要包括 LED 芯片、封裝材料、像素電路等，這些非透明結構的增加會減小透明區的面積。因此，隨著PPI 的提高，透明度提升困難。改善方法可通過去除透明區的無機膜層，減少透明區的膜層數量，來提升透明區的透射率；另外還可以通過堆疊結構，降低非透明區的占據面積，提升透明區的面積占比。

　　其次是濾光片的加入導致透明度降低的問題。目前，基于安全性的考量，業界對車載顯示屏的應用是有一系列要求的，對反射率來說，常規顯示屏的要求一般是不能超過 1%，對車載透明屏的要求現在業界還沒有標準。但對車載應用來說，還是希望越低越好。車載透明顯示屏的反射率主要來源于：1. 玻璃內部全反射；2. 透明區內全反射；3.LED 芯片的反射；4. 金屬線路的反射等。常用的降低反射率的方法是在顯示屏上增加濾光片。但濾光片的加入會導致透明屏的透明度也明顯下降。因此，如何在降低反射率的同時不影響透明度也是一個關鍵。目前，除了濾光片外，大家也想出了一些改善方案，比如貼 AR 膜、引入降反結構，通過黑色材料吸收芯片和金屬的反射光減少反射等。

　　此外，驅動也是 Micro-LED 在車載透明顯示中的一大挑戰。恒流驅動和調幅驅動的組合，也是就 PAM+PWM 驅動，它結合了兩個驅動方法的優點，并具有更好的整體性能。秦鋒認為，這是一種更適合汽車 uLED 顯示器的驅動方法。

　　另外，秦鋒指出，Micro-LED 在 PID 顯示中最大的挑戰是無邊框拼接。玻璃基 Micro LED 顯示不像 PCB 基板易于穿孔走線，需采用側面走線結合 IC 背綁工藝來實現無邊框拼接。而且隨著像素 Pitch 減小，為保持無邊框，側面走線區空間縮小，走線 Pitch 也會減小，這對相關工藝如切割、磨邊、側面走線等都是很大挑戰。