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如今，在AI技術以及AI大模型的支持下，智能座艙具備了更多、更好的個性化體驗、實時信息處理、多模態交互、智能化與網聯化等應用創新，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還為未來汽車行業的進一步發展提供了強大的技術支持。在本次汽車智能座艙技術大會上，北京汽車研究總院有限公司（簡稱：北汽）智能網聯中心座艙專業總師趙亨利以“AI時代智能座艙的新熱點”為主題，分享了AI時代下智能座艙的創新應用趨勢，以及對智能座艙未來技術與應用的思考與探索。

在智能網聯化大背景下，汽車座艙的意義伴隨汽車屬性的演進和不斷提升，其概念除了位置的移動、能源的轉移之外，還延伸到環境的營造、信息的集散。同時，智能座艙作為“第三空間”，將為用戶帶來更多、更好的功能和體驗。趙亨利表示，消費電子產品的交互設計領先智能座艙2-3年，當前消費電子產品的基礎交互仍以觸控、語音等方式為主，交互邏輯策略也沿用平臺化框架，重點側重“點”的突破。而智能座艙新的交互設計可遵循消費電子產品開發策略，滿足駕乘安全、信息安全、功能安全的創新應用。

趙亨利指出，當前中國汽車廠商和品牌眾多，競爭非常激烈，需要不斷開發更多的創新應用來取悅用戶，滿足用戶的需求。然而，車廠主觀性判斷用戶需求場景空間，通過軟件、硬件及IOT聯動，設定場景形態，“實際上是有問題的，并不能完全滿足用戶的需求。”他認為，在預設空間的基礎上，可以利用超級APP打通預設固定姿態限制，讓用戶參與進來，共同創造場景需求空間。

過去一年多時間，AI大模型在各大行業領域得到廣泛應用，包括開始賦能汽車智能化創新需求。趙亨利表示，AI+汽車將是未來發展方向，“基于使用屬性和創新方向，汽車將包含汽車本身信息、用戶信息和習慣、生活價值觀與形態等，形成的空間是復雜多變的，無法靠車廠來構想和預設，可以讓AI大模型介入，將帶來更好的應用體驗。”

比如，基于AI的大模型的車輛控制，通過對車輛傳感器的分析和處理，實現對車輛控制和決策，提供智駕輔助功能。通過訓練大規模的模型，可使更準確地感知和判斷道路情況，提高駕駛安全性，同時帶來更好的人機交互體驗。

趙亨利介紹，在生成式AI的價值上，可以對生態元素和車輛原子化功能組合生成功能集：一是產品差異化競爭：通過大模型智慧中臺的構建，能夠快速提升產品的智能化水平，形成差異化競爭優勢。提升用戶對產品的滿意度和忠誠度。這有助于車廠在市場上樹立良好口碑，吸引更多潛在用戶。二是精準的產品研發：避免大而全的功能“內卷”，車輛出廠時以提供基礎功能為主，新功能根據用戶習慣和要求智能生成。三是精準服務和營銷：例如，通過數據分析和用戶畫像，車廠可以開展精準營銷和個性化服務，拓展新的收入來源。

在大模型應用思考上，趙亨利介紹，北汽希望在大模型時代創造一個契合“百模組合、萬物感知、返璞歸一”的應用創新理念，讓車像人類一樣進行思考，實現更加人性化的、智能化的應用體驗。比如，通過汽車任務大師應用，為用戶解答用車相關問題，包含汽車亮點、車型配置、功能介紹、故障查詢等，可跳轉用汽車手冊界面，為用戶提供更直觀的文字、圖片和視頻，也可解答汽車知識類問題，幫助用戶更快速的了解自己的愛車；通過結合用戶習慣、偏好，結合車內外環境感知和車輛數據，每日推薦新聞，同時利用大模型提供對話式的新聞解讀和點評，模擬真實對話，與用戶展開討論。

在應用展望上，北汽將以AI智能座艙為核心，負責處理用戶與座艙系統的交互，以及系統內部的智能化決策。在傳統座艙圍繞南向（硬件）和北向（軟件）展開的開發基礎上，多向延伸，構建更智能高效、無縫銜接的座艙體驗。同時，北汽將不斷的探索和前行，以AI大模型驅動硬件、軟件和產品設計，同時深化供應商聯動合作，“在思考與實踐中交替上升，以實踐出真知，方能找準智能汽車的發展節奏，為用戶提供更有價值的產品體驗。”